Серия TAPR CE
|
Есть в наличии (1000) |
924 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
1002 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
1181 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
1482 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
1482 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
4289 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
31339 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
2005 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
21444 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
8050 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
78488 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
36954 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
138581 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
298902 руб.
-
+
В корзину
| |
|
Есть в наличии (1000) |
3544 руб.
-
+
В корзину
| |
В ассортиментном каталоге продукции, реализуемой компанией «ПодшипникРУ» широко представлены подшипниковые наконечники известных международных брендов, включая изделия серии TAPR CE.
Общая информация о товаре
Наконечники данной серии используются в гидравлической отрасли, в строгом соответствии с положениями нормативов ISO 6020/II (предназначены для применения в гидросистемах, рассчитанных на давление до 160 бар).
Изделия изготовлены согласно нормативам 2433-24336 (DIN) и 6022 и 6020/I (ISO). Они имеют присоединительные устройства стандарта CETOP 1, обеспечивающие надёжное соединение любых гидравлических элементов модульного типа (например, клапанов распределительных или гидроцилиндров).
Реализованная пара трения в наконечниках, сталь-сталь. Головка, изготовленная из кованой стали, имеет внутреннюю резьбу, выполненную согласно нормативу 24338 DIN. По сравнению с аналогичными изделиями серий TAPR.U или TAPR.N, данная резьба существенно длиннее.
Резьба блокируется специальными устройствами, смонтированными на стержне.
В корпусе предусмотрено наличие специальной маслёнки, через которую выполняется подача смазочных материалов к установленному подшипнику скольжения. Последний фиксируется в посадочном отверстии корпуса головки специальным упругим кольцом.
Чаще всего, кольца подшипников выполняются из стали хромистой высокоуглеродистой, которая предварительно подвергается фосфатизации.
Для снижения коэффициента трения поверхности скольжения покрываются слоем дисульфида молибдена.




















